迪拜的交通

国际

    迪拜拥有世界最大的人工港口杰拜勒.阿里港（Jebel Ali），以及作为国际航空枢纽24小时运作的迪拜国际机场，迪拜作为中东地区人和物资流通的枢纽及中转贸易港不断发展着。1960年开业的迪拜国际机场是阿联酋航空公司的据点，有飞向所有大陆的定期航班，也有来自世界其他各国航空公司的航班。2008年投入巨资完成了第三航站楼。并且，还在西南部建成了阿勒马克图姆国际机场（迪拜世界中心国际机场）。

国内

    迪拜阿布拉：也称水上巴士，为当地传统的交通工具，穿梭于迪拜河（Dubai Creek）之间。这种木制的渡船一次只允许承载20位乘客，每位票价2迪拉姆（约3.6RMB），到达对岸大约需要3-4分钟。布尔迪拜（bur dubai）的码头在迪拜博物馆（Dubai Museum）所在的纺织品市场区域附近，迪拉（Deira）的码头则在娜莎广场（Nasa Square）附近。

    迪拜地铁：2005年，开始着手建设连接迪拜国际机场与杰拜勒.阿里港的城市铁道，由包括4个日本的公司总共5个建设公司承担建设。计划开通的4条线路中，2009年9月9日，开通了“红色线路”，2011年9月9日，开通了“绿色线路”。

    朱美拉棕榈人工岛单轨铁路：开往棕榈岛的单轨铁路是由日本丸红株式会社出资，与2009年完成的线路。

迪拜有轨电车：2014年开通，在迪拜马丽娜地区运行。与迪拜地铁和朱美拉棕榈岛单轨铁路之间可以相互换乘，从市中心可以通过换乘到达棕榈岛。电车为法国阿尔斯通公司制作的Citadis型号，除了车库之外，全区间采用地表集电方式，废除了架空线路。考虑到各停车点的高温以及多风沙的环境情况，各停车点采用了空调及封闭式站台，使等车的乘客可以舒适地利用电车。

    迪拜特罗利电车：2015年开通的电车线路。以市中心和开发区域为中心的环状线。路线分为3个建设阶段。车辆为传统的双层式，采用再生制动电池和燃料电池为能量。

    迪拜轻轨：自2006年开始，迪拜政府斥资数十亿美元修建了市内轻轨，项目分三期。第一期于2009年竣工开通，三期均已完工。轻轨公交卡分为“普通卡”、“银卡”和“金卡”几种，使用时享受的折扣也有所不同（轻轨卡在乘坐巴士公交时同样可以使用）。乘坐轻轨起价为1.8迪拉姆（3.2RMB），可乘数站，最高为5-6迪拉姆左右，可乘15站以上。轻轨开通以来，缓解了迪拜市上下班高峰时段的交通堵塞情况。

    公交车：迪拜的多数公交为梅赛德斯·奔驰，有51个座位和10个站位，均有空调。市内普通线路票价1.5迪拉姆（约2.7RMB）。到郊区的公交按照路程远近，为2-7迪拉姆不等。

    从前门上车，男士在后门下车，女士和小孩从前门下。2009年以前，乘车时是由司机打票、找零（最好自己备好零钱），但从2009年至2010年起，公交车已逐步改为打卡乘坐，迪拜公交车内有空调、无线网与中国相似，不同的是从前门上车打卡，下车时再从后门打卡，这样卡机可以分辨乘客乘坐的站数，而根据站数多少收费。前3排为女士专座，如果女士座位不足，女士专座后一排的男士应让位给女士。有时，即使有站的空间，公交司机会以没有女士座位为由，不让女士上车。在车上不可以吃东西、喝饮料、吸烟。男士切忌坐在陌生女士的旁边。某些小站，如果没有乘客按座位旁边的表示要在下一站下车的按钮，也没有人要上车，司机就不会停车。Al Ghubaiba（Bur Dubai）， Al Sabkha（Deira）， Gold Souq（Al Sabkha 附近），大多数公交车都这三个站，可以在此中转。公交时刻表可以在公交车站索取。

出租车：

    搭乘出租车在迪拜是最为普通的出行方式，市内有多家出租车公司全天24小时运营。大部分的出租车起步费为5迪拉姆（约9RMB），每公里价格为1.8迪拉姆（约3.2RMB）。夜间起步费为5.5迪拉姆。由女士开车、粉色涂装的出租车为8迪拉姆（约14.6RMB）。从2010年开始，迪拜的出租车如果要前往沙迦，或者沙迦的出租车要越境去迪拜，乘客必须多交20迪拉姆的过境费。